পদ্মা সেতু বঙ্গবন্ধু কন্যার হার না মানা গল্প

বহু প্রতীক্ষার পর উদ্বোধন হলো কোটি বাঙালির লালিত স্বপ্নের পদ্মা সেতু। স্বপ্ন থেকে বাস্তবে পরিণত হওয়া এই সেতুকে বঙ্গবন্ধু কন্যা প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার হার না মানা গল্প হিসেবেই মনে করছেন দেশের সাধারণ মানুষ।

সাধারণ মানুষদের অভিমত, পদ্মা সেতু শুধুমাত্র নদী পার হওয়ার কোনো সাধারণ সেতু বা আয় ব্যয়ের কোনো প্রকল্প নয়। পদ্মা সেতু সর্বকালের শ্রেষ্ঠ বাঙালি জাতির পিতা বঙ্গবন্ধু কন্যা প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার হার না মানা লড়াকু গল্প। সকল বাধা ও সীমানা পেরিয়ে পদ্মা সেতু বাঙালির আবেগ ও অহংকারে পরিণত হয়েছে। মাথা উঁচু করে দাঁড়ানোর সক্ষমতার প্রতিক হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। 

অর্থনীতিবিদদের মতে, পদ্মা সেতু বাস্তবায়নের ফলে দেশের যোগাযোগ ব্যবস্থা ও অর্থনীতিতে ইতিবাচক প্রভাব পড়বে, উন্নয়নে ঘটবে বৈপ্লবিক পরিবর্তন। দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মানুষ তাদের উৎপাদিত পণ্যের ন্যায্য দাম পাবে। এরই মধ্যে পদ্মার আশেপাশের জেলাগুলোতে নতুন নতুন শিল্প-কারখানা গড়ে উঠা শুরু করেছে। সেগুলোতে কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি হবে। সবমিলিয়ে এটি বাংলাদেশকে এক অনন্য উচ্চতায় নিয়ে যাবে। সেতুটি চালুর মাধ্যমে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের সঙ্গে রাজধানীর যোগাযোগ ব্যবস্থায় বৈপ্লবিক পরিবর্তন আসবে। এতে মোট দেশজ উৎপাদন প্রবৃদ্ধি (জিডিপি) ১ থেকে দেড় শতাংশ বাড়বে। দারিদ্র্যের হার কমবে দশমিক ৮৪ শতাংশ। 

নির্মাণ প্রকৌশলের অনন্য উদাহরণ পদ্মা সেতু

বিশ্বের বৃহত্তম ‘ মাল্টিপারপাস ব্রিজ’ হচ্ছে আামদের পদ্মা সেতু। পৃথিবীর গভীরতম পাইলের এই সেতুর ২৬৬ পাইলে ১ লাখ ৪৬ হাজার মেট্রিক টন স্টিল ব্যবহার করা হয়েছে। সর্বোচ্চ ১২২ মিটার গভীর পর্যন্ত গেছে এই সেতুর অবকাঠামো। পদ্মা সেতুর নানা বিশেষত্বের মধ্যে আরও একটি বিশেষত্ব হচ্ছে, এই সেতুতে ‘ফ্রিকশন পেন্ডুলাম বিয়ারিং’-এর সক্ষমতা হচ্ছে ১০ হাজার টন। এখন পর্যন্ত পৃথিবীর অন্য কোনো সেতুতে এমন সক্ষমতার বিয়ারিং লাগানো হয়নি। যে কারণে রিখটার স্কেলে ৯ মাত্রার ভূমিকম্পেও টিকে থাকার সক্ষমতা রয়েছে এই সেতুর। এর নদীতে থাকা চল্লিশটি পিলারের নিচের পাইল ইস্পাতের এবং তীরের দুটি পিলার কংক্রিটের।

পদ্মা সেতু দাঁড়িয়ে আছে পদ্মা নদীর জলের ওপরে ১৮ মিটার উঁচুতে তাই জলের উচ্চতা যতই বাড়ুক না কেন এর নিচ দিয়ে পাঁচ তলা সমান উচ্চতার যেকোনো নৌযান সহজেই চলাচল করতে পারবে।

তথ্যসূত্র বলছে, ২০১৪ সালের ৭ ডিসেম্বর নিজস্ব অর্থায়নে পদ্মা সেতু নির্মাণের কাজ শুরু হয়। দীর্ঘ ৮ বছর পর সর্বমোট ২৭ হাজার ৭৩২ কোটি টাকা ব্যয়ে মূল সেতুর ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার এবং সংযোগ সেতুর ৩ দশমিক ৬৮ কিলোমিটারসহ মোট ৯ দশমিক ৮৩ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতুটির নির্মাণ কাজ সমাপ্ত হয়। 

জানা যায়, ৪০০ কেভি ট্রান্সমিশন লাইন টাওয়ার ও গ্যাস লাইনের এক হাজার কোটি টাকা ব্যয়সহ মূল সেতু নির্মাণে ব্যয় ধরা হয়েছিল ১২ হাজার ১৩৩ কোটি ৩৯ লাখ টাকা, কিন্তু ব্যয় হয়েছে ১১ হাজার ৯৩৮ কোটি ৬৩ লাখ টাকা। এছাড়া নদী শাসনে ৮ হাজার ৭০৬ কোটি ৯১ লাখ, অ্যাপ্রোচ সড়কে এক হাজার ৮৯৫ কোটি ৫৫ লাখ, পুনর্বাসনে এক হাজার ১১৬ কোটি ৭৬ লাখ এবং ভূমি অধিগ্রহণে ব্যয় হয়েছে ২ হাজার ৬৯৮ কোটি ৭৩ লাখ টাকা।

এ প্রসঙ্গে বুয়েটের পানিসম্পদ কৌশল বিভাগের অধ্যাপক ড.উম্মে কুলসুম নভেরা বলেন, পদ্মা সেতু নির্মাণ করার মাধ্যমে প্রকৌশল জগতে এক অনন্য উদাহরণ সৃষ্টি করেছে বাংলাদেশ। খরস্রোতা পদ্মার বুকে এই সেতুর নির্মাণ ব্যয় প্রকৌশলগত নানা কারণে বৃদ্ধি পেয়েছে, এটাই স্বাভাবিক। পদ্মা সেতুতে ব্যয় বৃদ্ধির বিষয়টিকে নিয়ে যারা সমালোচনা করছেন তারা সত্যিকার অর্থেই প্রমত্তা পদ্মার বুকে সেতু নির্মাণের প্রকৌশলগত দিক বিবেচনা না করেই কটু মন্তব্য করছেন। 

অধ্যাপক ড.উম্মে কুলসুম নভেরা আরো বলেন, সত্যি কথা বলতে, পদ্মা সেতু আমাদের সামর্থ্য ও সক্ষমতার প্রতীক। কারণ বড় অংকের অর্থনৈতিক সামর্থ্যের সাথে সাথে খরস্রোতা পদ্মার বুকে সেতু নির্মাণের জন্য দরকার ছিল সাহসিকতা আর নিজেদের সক্ষমতা প্রমাণ করার দৃঢ় মানসিকতা। বিশ্বব্যাংক মিথ্যা দুর্নীতির অভিযোগ আনার পর একক ভাবে পদ্মা সেতু নির্মাণ করে বঙ্গবন্ধু কন্যা শেখ হাসিনা সেই সাহসিকতা-ই দেখিয়ে দিয়েছেন, বিশ্বকে নিজেদের সক্ষমতার জানান দিয়েছেন। বিশ্বের বুকে বাঙালির এই ঘুরে দাঁড়ানোর গল্প এবং আত্মমর্যাদার রূপকার বঙ্গবন্ধু কন্যা শেখ হাসিনা। বঙ্গবন্ধু কন্যার হার না মানা লড়াকু মনোভাবের কারণেই স্বপ্নের পদ্মা সেতু আজ বাস্তবে পরিণত হয়েছে, এটাই রূঢ় বাস্তবতা।